Le vendite insoddisfacenti, le difficoltà nella catena di approvvigionamento e i problemi di sicurezza stanno colpendo duramente il settore delle auto elettriche negli Stati Uniti. Diverse case automobilistiche stanno affrontando gravi difficoltà, tra cui la californiana Fisker.
Fisker, fondata nel 2016 a Los Angeles, ha cercato invano di salvarsi, anche con tentativi di vendere i SUV Ocean a prezzi ribassati. Il 17 giugno, l’azienda ha presentato istanza di protezione dalla bancarotta secondo il Chapter 11, con l’obiettivo di vendere i propri beni e ristrutturare il debito, dopo aver esaurito rapidamente le risorse finanziarie necessarie per la distribuzione negli Stati Uniti e in Europa.
Nel 2023, Fisker ha prodotto 10.193 unità del SUV elettrico Ocean, raggiungendo meno del 25% dell’obiettivo prefissato, e ne ha vendute solo 4.929, generando ricavi per 273 milioni di dollari, a fronte di perdite nette di 762 milioni. Il titolo azionario di Fisker, che a febbraio 2021 aveva raggiunto 28,50 dollari per azione con una capitalizzazione di 8 miliardi di dollari, è crollato fino al delisting definitivo.
Il fondatore Henrik Fisker, noto per aver progettato la BMW Z8 e l’Aston Martin V8 Vantage, ha già affrontato un fallimento simile nel 2013 con Fisker Automotive, fondata nel 2007.
Anche altre aziende hanno incontrato difficoltà simili. Proterra è stata costretta alla bancarotta ad agosto 2023 a causa delle contrazioni del mercato e delle difficoltà nel vendere i propri bus elettrici alle amministrazioni locali. A giugno, Lordstown si è appellata al Chapter 11, accusando Foxconn di condotta fraudolenta per non aver rispettato un accordo di investimento di 170 milioni di dollari. Un anno prima, Electric Last Mile Solutions ha dichiarato bancarotta dopo un’indagine interna che ha rivelato l’inattendibilità dei rendiconti finanziari precedenti, rendendo difficile ottenere ulteriori finanziamenti.
Anche Fisker ha affrontato questioni di sicurezza con le autorità statunitensi. La società ha dichiarato: “Come altre aziende nel settore dei veicoli elettrici, abbiamo affrontato vari ostacoli di mercato e macroeconomici che hanno influenzato la nostra capacità di operare in modo efficiente. Dopo aver valutato tutte le opzioni, abbiamo deciso che procedere con la vendita dei nostri beni sotto l’ombrello protettivo del Chapter 11 è il percorso più praticabile”.
L’unità operativa Fisker Group Inc ha presentato istanza di bancarotta in Delaware, elencando beni stimati tra i 500 milioni e il miliardo di dollari, e passività tra i 100 milioni e i 500 milioni di dollari. Il totale dei creditori è stimato intorno a mille.