Le importazioni di gas naturale liquefatto dalla Russia verso l’Ue hanno raggiunto un livello record nel 2024

Secondo i dati forniti da Kpler, a metà dicembre 2024 l’Europa ha importato ben 16,5 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto dalla Russia. Questo quantitativo supera quello dello scorso anno, quando le importazioni erano state di 15,18 milioni di tonnellate, e supera anche il precedente record stabilito nel 2022 di 15,21 milioni di tonnellate

Le importazioni di gas naturale liquefatto dalla Russia verso l’Unione Europea hanno raggiunto un livello record nel 2024. Questa informazione è stata riportata dal Financial Times, che sottolinea come, nonostante gli sforzi dell’Unione Europea per ridurre la dipendenza dal gas russo a causa della guerra in Ucraina, le importazioni siano aumentate.

Secondo i dati forniti da Kpler, un fornitore di informazioni sulle materie prime, a metà dicembre 2024 l’Europa ha importato ben 16,5 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto dalla Russia. Questo quantitativo supera quello dello scorso anno, quando le importazioni erano state di 15,18 milioni di tonnellate, e supera anche il precedente record stabilito nel 2022 di 15,21 milioni di tonnellate. Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista dell’Istituto per l’economia energetica e l’analisi finanziaria, ha commentato: “Quello che abbiamo visto quest’anno è sorprendente. Invece di ridurre gradualmente le importazioni di GNL russo, le stiamo aumentando”.

Dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022, l’Unione Europea aveva fissato l’obiettivo di interrompere le importazioni di combustibili fossili russi entro il 2027. Tuttavia, le spedizioni di gas naturale liquefatto continuano a crescere. A differenza delle importazioni tramite gasdotti, che sono diminuite drasticamente e del petrolio e carbone russi che sono stati vietati nell’Unione Europea, il gas naturale liquefatto russo è ancora consentito e in aumento. Jaller-Makarewicz ha affermato che questo dimostra come l’Europa stia ancora cercando di ottenere forniture più economiche.

Inoltre, gli analisti hanno notato un incremento degli acquisti di GNL russo sul mercato spot. Quest’anno, il 33% delle importazioni di GNL russo nell’Unione Europea è avvenuto tramite contratti spot, rispetto al 23% dell’anno precedente. Alcune aziende come Shell ed Equinor hanno dichiarato che non acquisteranno GNL russo sul mercato spot. Altri operatori hanno fatto sapere che i contratti per i carichi spot spesso includono clausole che garantiscono che il GNL “non è di origine russa”. Nonostante ciò, Christoph Halser, analista del gas presso Rystad Energy, ha spiegato che quest’anno gli scambi spot sono aumentati perché gli operatori possono ottenere carichi a prezzi più bassi dalla Russia.

In passato, l’Europa importava circa il 40% del suo gas dalla Russia, principalmente attraverso gasdotti. Attualmente, le importazioni totali di gas dalla Russia rappresentano solo circa il 16% delle forniture totali di gas dell’Unione Europea. I funzionari dell’Unione Europea sostengono che il blocco non ha bisogno dei combustibili russi, anche se ciò comporta accettare prezzi più alti per acquistare gas altrove.

Quest’anno il GNL russo ha rappresentato il 20% delle importazioni totali dell’Unione Europea via mare, in aumento rispetto al 15% dell’anno scorso. È importante notare che non tutto il GNL russo portato in Europa viene consumato nella regione; una parte viene ricaricata e spedita in altre parti del mondo. In Francia, i volumi sono aumentati quasi raddoppiando rispetto al 2023; tuttavia, questo gas viene spesso poi inviato in Germania. Secondo Kpler, più della metà delle spedizioni è stata destinata al terminale di importazione di Dunkerque.

Le società energetiche francesi EDF e TotalEnergies e la società energetica statale tedesca Sefe hanno stipulato accordi per utilizzare questo terminale. Il Belgio si colloca come secondo importatore di GNL russo grazie al porto di Zeebrugge, uno dei pochi punti europei dove avviene il trasbordo del GNL dalle navi cisterna alle normali navi da carico. I governi dell’Unione Europea hanno concordato di vietare questi trasbordi da Yamal ai Paesi extra-UE a partire da marzo 2025.

Dan Jørgensen, nuovo commissario per l’energia dell’Unione Europea, ha promesso di presentare un piano nel prossimo anno su come il blocco possa raggiungere l’obiettivo del 2027 per eliminare tutti i combustibili fossili russi dal proprio mercato. Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, ha indicato in ottobre che l’Unione potrebbe aumentare le importazioni dagli Stati Uniti per soddisfare la richiesta del presidente eletto Donald Trump, il quale ha minacciato ampie tariffe commerciali. Questo aumento delle importazioni statunitensi avverrebbe a scapito delle forniture russe, anche se potrebbe comportare un incremento dei costi del gas alla fine delle transazioni.